Opel Omega 2.0 DTI от 1999 г. е почти кола-мечта за средностатистическия българин, независимо от коя държава е докарана. Гори „7 на сто”, извънградското даже пада на разход около 6 литра. С добавянето на въздушен филтър K&N автомобилът става и по-пъргав.

Едно Peugeot 406, 1,9 TDI от 1998 г. е съвсем приемлива кола за всеки ден и дори за комбинацията градски трафик + каране към „родните места”. Автомобилът е изключително стабилен, икономичен и евтин (независимо от многото си годинки) за поддръжка. Основните малки проблеми обикновено не струват над 150 лв.

Закупих колата нова от Италия. Мотора е 1.2 i-Vtec 90 к.с.  Каръл съм няколко пъти разтоянието от Италия до България и обратно. Мога да кажа, че е доста комфортна.

W Phaeton е твърде малко познат. Прилича на голям пасат, но предлага лукс и добро качество на изработката. Уви, тази полу-лимузина е добра, но така и остана непопулярна на пазара. Не само у нас, но и на Стария континент. Сигурно, защото VW за мнозина не навява асоциации за този клас и  Phaeton беше сполетян от несправедлив пазарен неуспех.

Хубави думи могат да се кажат за BMW 520i Touring E39 от 1998 г. Автомобилът е солидно изработен, а двигателят е добре балансиран и почти не се чува, дори при спиране на светофарите. Животът на колата е достатъчно дълъг, но само с оригинални и подбрани консумативи, на синтетична основа. Поддръжката включва и скъпи детайли, но какво да се прави – „баварец”!

Honda Accord 2006 с бензинов двигател 155 к.с. често дава разход на гориво под 6 литра „на стотях”. Това си е събитие, защото малко са возилата, които с купе близо тон и половина могат да се движат толкова икономично. Mercedes и BMW вървят много по-добре, но техните мотори „гълтат” страшно много бензин. Пред Honda Accord в някои отношения дори опелите се чувстват неудобно.

Subaru си има аудитория. Феновете на марката основно залагат на легендарния имидж на японския автопроизводител. Боксеровият двигател предлага 165 „коня”, който дава достатъчно мощност, но пък разходът е около 11 литра бензин „на стотях”. Моделът е леко грозноват и скъп, но пък е изключително здрав.

Volvo V40 от 2001 г. с 1,9-литров дизел се оказва, че не е една от „коравите” коли. Мнението за шведите е доста високо, но точно този модел прави изключение. Двигателят е дизел на Renault с 98 к.с., помпата е на Bosch, на основата на които по-късно са се създават и common rail ‎моторите на фирмата със 102, 107, 120 и 130 к.с. И често създава проблеми!

Mazda 6 от 2004 г. с 2,0-литров TDi със 136 „коня” е една от емблематичните у нас коли на марката. В града (под наблюдението на камерите) разходът на гориво вече 7,2-7,5 литра „на стотях”, а на магистрала пада до около 5,5 – 6,0 литра за 100 километра пробег. Колата се държи добре по трасето поднася и по-скоро „залепва” по шосето, стига да няма „любимите” на всички дупки.

Успях да се порадвам на Ford Mondeo MK2 (втора генерация) с 1,8-литров бензинов двигател (16V Zettec), произведено през 2000 г. За около половин милион километра (!) изминати с него колата се държи повече от достойно.