Специално за auto-press.net от Рудолф Хубер, Global Press, Гросгерау, Германия

Погледът назад в историята често може да предложи нещо изненадващо. Например под формата на една много специална Mazda - RX-3. Моделът от 1973 г. със своя двудисков ротационен двигател доставя мощност от 95 к.с. И всъщност е било предвидено да работи с четиристепенна предавателна кутия, но вместо това тази машина в синьо има пет предавки и започва да работи като истински състезателен автомобил. Когато натиснете газта издава звук, който кара феновете на исторически превозни средства да настръхват.

Задвижващата роторна технология на Mazda RX7 е имплантирана в този ретро автомобил във версията със 110 к.с. всъщност точно 111,526 к.с. Те нямат проблеми с пътуването във времето на това спортно купе с маса едва 884 килограма и осигуряват изобилие от динамични усещания зад тънкия ретро волан.

Връщането обратно към корените е задължително за големите годишнини. Mazda Германия избра активен формат за шофиране за 100-ия рожден ден на марката от Хирошима - пътуване с исторически модели от легендарния Luce до Cosmo и Ur-323 до всички поколения на успешния родстър MX-5, осигуряващо наистина много специална ретроспекция.

Какво става ясно още на пръв поглед към този автомобилен парк? Че Mazda винаги е имала слабост към изключителни и нетипични технически решения. Предлагайки бързи спортни машини, на практика и добри ежедневни спътници с много място и добро оборудване.

Роторната технология донесе на японския производител световна известност. И в момента Mazda изгражда мост към своята история - изобретението на Феликс Ванкел ще бъде използвано отново през 2021 г. в първия електрически автомобил на марката, RX-30, като удължител на обхвата /range extender/. Наследството на Феликс Ванкел е живо...

Mazda обича да върви по свой оригинален път - този факт също преминава през 100-годишната история на компанията. Тя не започва с автомобил, а първото й име е Toyo Cork Kogyo Co. Ltd., тогава като производител на заместители на корк. С Mazda-Go - една товарна триколка, започва пътят към мобилността през 1930 г. Нещата с автомобилите наистина набират скорост след Втората световна война.

През 1961 г. Mazda подписва лицензионно споразумение с NSU за производството на компактния и лек ротационен бутален двигател. Още през май 1967 г. футуристично проектираната Mazda Cosmo Sport 110 S е първото серийно превозно средство в света с двудисков роторен двигател. И Mazda успя да продаде повече от милион превозни средства с ротационен двигател, включително емблематични модели като спортните автомобили RX-7 и RX-8.

Mazda Германия стартира през 1972 година. С модели като компактния 323, предшественика на днешната Mazda3, бестселъра от среден клас 626 и пъргавите спортни автомобили с ротационни двигатели, марката бързо спечели лоялна клиентска база.

Представеният през 1989 г. култов роудстър MX-5 внесе нов нюанс във възприятието от публиката на производителя. С актуалния сега Kodo дизайн и ефективната технология Skyactive, представена от двигателя Skyactive-X със свойствата на бензинови и дизелови двигатели, Mazda продължава здраво своя път напред и визуално и технологично.

Това трябва да продължи, разбира се с интензивна електрификация на задвижващата гама, с нова, голяма платформа, особено за други SUV модели и с ново поколение бензинови и дизелови двигатели с голям обем. Mazda все още има големи планове на библейската си възраст от 100 години.