Без избързване и резки движения, през последните няколко години BMW привидно неглижираше електро-тенденцията в автомобилния свят. Докато други масови и такива на луксозни коли производители впрегнаха очевадно цялата си налична натрупана база данни и опит, и къде прибързано, къде премислено, изкараха пазарни предложения, баварците изчакаха да видят реакцията и потенциала на пазара към момента, и през тази и следващите няколко години ще разгърнат пълния си потенциал в областта на изцяло електрическите и електрифицирани автомобили.

Стартирайки само с две, и то изключително нишови, електрифицирани пазарни предложения- i3 и i8, през 2014 година, през следващите четири години компанията лансира на пазара само 10 нови модификации. През 2019-а станахме свидетели на нови пет предложения, а през настоящата в портфолиото на баварците има 10 нови.

Съвсем оправдано, от BMW залагат на зареждаемите (plug-in, PHEV) хибриди, които са и най-адекватно комбинирано решение към момента. Тези автомобили предлагат възможност за ежедневно движение в градска среда изцяло на електрическа енергия, а при необходимост от по-дълги пътувания елиминират стреса от неяснотите (най-вече в България) относно наличната инфраструктура и моментните възможности за зареждане.

При възможност за ежедневно зареждане в домашни условия или на работното място, и експлоатация в населени места, този вид автомобили реално могат да бъдат разглеждани като изцяло електрически, а от там следват и всички екологични и икономически предимства от тяхната употреба и притежание.

На фона на разгърнатият потенциал на този вид автомобили, от BMW предвиждат, че през 2021 година, продажбите на електрифицирани автомобили ще бъдат над 2 пъти повече отколкото през 2019 г. Тук, специално при баварския гигант, основна роля се очаква да изиграят и трите изцяло електрически пазарни предложения, които ще предложат възможност за изминаването на над 400-600 километра с един заряд на батерията си.

Само преди няколко седмици, първата изцяло електрическа кола на BMW- iX3, премина успешно тестовете си за хомологация и производството й върви по план със стартиране през лятото за международните пазари на фирмата.

BMW iX3, което ще бъде лансирано на пазара до края на тази година, ще бъде пуснато в серийно производство в комплекса на BMW Brilliance Automotive в Китай, като ще разполага с петото поколение на BMW eDrive задвижващата технология и според първоначалните данни ще предложи на потребителите свободен пробег от около 440 километра.

Следващите стъпки в програмата за електрификация на портфолиото на BMW ще бъдат моделите i4 и iNEXT, които ще видим през следващата година, а до 2023 година общият брой електрифицирани пазарни предложения на марката ще бъде 25, повече от половината от които с изцяло електрическо задвижване. Очакванията на компанията са още преди 2025 година между 15 и 25 % глобалните продажби ще бъдат на електрифицирани автомобили. В Европа през 2021 година техният дял ще бъде една четвърт, до 2025 година една трета и до 2030 година половината от продажбите.

Основният масов акцент в портфолиото електрифицирани автомобили на BMW към момента обаче, а по-всичко изглежда и в обозримо бъдеще, ще бъдат зареждаемите (plug-in) хибриди. Поетапно и еволюционно, марката предлага стъпаловидни подобрения, като оптимизира системата за задвижване, увеличавайки автономността в чист електрически режим със следваща цел пробег от 100 километра с едно зареждане на батерията.

Към момента, BMW предлага общо 12 зареждаеми хибрида, които присъстват в модификационното портфолио на почти всички моделни предложения на марката. Основен акцент в портфолиото на BMW Group за 2020 година е първото изцяло електрическо MINI, а самата гама хибридни автомобили на марката BMW е допълнително разширена- за първи път подобно задвижване получават X1, X2 и X3. Ново предложение са и хибридните версия на новото поколение 3 Series Touring и 5 Series Touring, като са налични избори както по отношение на максималните мощности, така и на системата за задвижване на колелата- със задно или xDrive. Допълнително разнообразие, баварците предлагат и в резултат на въвеждането на незареждаемата 48-волтова хибридна система (mild hybrid), която гарантира намален разход на гориво и по-ниски емисии, но без интегрирането на по-скъпите компоненти, задължителни при зареждаемите (plug-in) хибриди.

В момента, зареждаемите хибриди на BMW са оборудвани с четвъртото поколение задвижваща система. По подразбиране, всеки един от тях потегля от място в чист електрически режим и в режим на работа Hybrid. Имайки предвид богатото разнообразие, което баварците предлагат като модели, модификации и общи възможности за персонализация, не е изненада и че самата хибридна система не се отклонява от тази тенденция, давайки възможност на водача да избира и допълнително конфигурира нейната работа и общата й работа по време на експлоатация. Самият режим на работа Hybrid може да бъде допълнително оптимизиран с избор на подрежима Hybrid Eco Pro, разработен за постигането на оптимален пробег.

Както подсказват имената им, режимът Electric е предназначен основно за ежедневна употреба в градска среда, а Adaptive предлага баланс между икономичност и пътно поведение. Задължително присъствие в списъка отбелязва и Sport, който подобно на всички по-горни предлага и възможности за допълнителни настройки. Една от тях е адаптивната изпускателна система, която дава избор между три звукови нюанса.

Допълнителна полезна функционалност на хибридната система на BMW е батерийният контрол, който дава възможност на водача да избира процентно заряд на батерията (от 30 до 100%) с който да може да разполага в даден момент. Това е особено полезно, когато предстои по-дълго пътуване до град, в който има обособена зона само за електромобили.

Колкото и технологии и подобрения да въвеждат в експлоатация в хибридните си системи за задвижване от BMW, от марката споделят, че те винаги търсят "златната среда" при която утежненията от допълнителното тегло и съответно желанието да се увеличи автономността, няма да повлияят върху типичната за продуктите на марката радост от управлението.